Dualtron X Seminovo 6700w max 49.000 mah LG 800km

Manuseio

O Dualtron X tem um desempenho tão bom quanto um ciclomotor movido a gás de qualidade . A única coisa que muda é o motor – os motores elétricos geralmente têm uma curva de aceleração completamente diferente dos movidos a gás. O aperto do guiador pode ser ajustado e comporta-se de forma muito estável mesmo em altas velocidades.

À primeira vista, o Dualtron X tem os mesmos freios hidráulicos a disco do Thunder – você pode ver um formato semelhante, assim como a marca. Porém, há uma diferença – ao contrário de seus antecessores, o Dualtron X vem com um novo sistema de refrigeração passiva para os freios . Quão importante é isso?

Em primeiro lugar, o Dualtron X é muito pesado (para uma escooter) e pode andar muito rápido. Esta combinação pode criar muito estresse nos freios na ativação. O atrito produz calor, portanto, ter um sistema que o dissipe melhor torna os freios mais confiáveis ​​e pode até aumentar potencialmente sua vida útil.

Para manter esse sistema eficiente, você pode querer fazer alguma manutenção nos freios de vez em quando para remover qualquer poeira e lama que possa chegar lá.

Outra característica que diferencia o Dualtron X do Thunder e outros é a presença de um amortecedor de direção . O que faz é estabilizar bastante a barra de direção quando você dirige em altas velocidades. Como a scooter tem rodas relativamente pequenas (em comparação com uma bicicleta), a barra de direção tende a vibrar muito, principalmente em altas velocidades. Um amortecedor remove a maior parte dessas vibrações e estabiliza a scooter.

O amortecedor faz uma diferença tão grande que agora estou pensando em maneiras de instalar um no meu Dualtron Thunder. E por falar nisso, assim como o sistema de suspensão, a estanqueidade do amortecedor pode ser ajustada em movimento.

 

 

Conforto

A Dualtron X é de longe a scooter Dualtron mais confortável. Novamente, é tecnicamente um ciclomotor, o que explica muita coisa.

Devido à natureza do Dualtron X, ele vem com um assento embutido que eu não recomendo remover. O assento também possui todos os acessórios para uma bolsa ou caixa.

A altura do assento é ajustável. Existem quatro parafusos que o prendem no lugar – desaparafusando-os você pode alterar a posição do assento – a diferença entre a posição superior e a inferior é de cerca de 10 cm ou 4 polegadas.

Pela minha experiência, é melhor usar o assento. Quando sentada, a scooter tem a mesma sensação de um ciclomotor convencional – é extremamente estável, confortável e tem um excelente comportamento. Você também pode remover o assento e levantar-se, mas pode não ser uma boa ideia – o peso e o formato da scooter tornam-na muito difícil de manusear. Você pode tentar com certeza, mas há uma grande chance de você não gostar.

 

 

Acessórios Adicionais

As diferenças entre o X e o Thunder (e os modelos anteriores) não se limitam às grandes coisas. Existem também muitos detalhes menores que tornam o Dualtron X uma escooter única.

Luzes

Na parte traseira do deck podemos encontrar dois conjuntos de luzes de freio, além de lanternas traseiras; Na barra T há uma luz LED potente e de alta luminância que deve ser suficiente para tornar os passeios noturnos confortáveis ​​e seguros. Sob a luz LED principal, podem ser instaladas duas luzes adicionais de sua escolha, embora as luzes padrão sejam mais que suficientes para a maioria das situações.

No painel, podemos ver um interruptor para nossas luzes direcionais – o Dualtron X tem aquelas no convés tanto na frente quanto na traseira.

 

 

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Pagamento: O pedido gerado na Pré-venda pode ser pago com cartão de crédito ( Mercado Pago ou Pic Pay) Pix ou transferência bancária ( DOC/TED).

Garantia: A garantia legal começa a partir do dia da entrega da sua Patinete elétrica, dai para frente conta 6 meses.

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Sistema de refrigeração de ar Zen

Se falamos de inovações, o Dualtron X vem com um novo design de proteção de resfriamento. Possui uma peça metálica que cobre a parte inferior do deck. Mantém o controlador e a bateria protegidos, além de garantir melhor fluxo de ar e resfriamento graças a um radiador embutido. Isso também significa que você pode querer limpá-lo de vez em quando, pois o fluxo de ar se traduz em depósitos de poeira e lama.

 

Durabilidade

Não posso falar muito sobre durabilidade simplesmente porque ainda não vi o modelo final. O protótipo é sólido como uma rocha e aguenta uma surra. Possui alguns detalhes que precisam de polimento, mas segundo a Minimotors esses pequenos problemas serão resolvidos na versão final. Estou falando da necessidade de adicionar alguns plásticos para cobrir as rodas e assim por diante.

Falando nisso, como o Dualtron X vem com motores de cubo – ou seja, ambos os motores ficam dentro das rodas – muita gente pergunta o que fazer caso a roda seja danificada. Tem que trocar a peça inteira, motores incluídos ou pode trocar só a roda?

A resposta é que você pode trocar a roda sozinho – se os motores estiverem intactos, você não será forçado a trocá-los em caso de danos nas rodas.

 

 

 

Poder

Com dois motores BLDH com potência máxima de 6720 W , a Dualtron X é de longe a scooter Dualtron mais potente disponível. Em teoria, isso deveria se traduzir em torque incrível, capacidade de rampa e, claro, velocidade máxima insana.

Até certo ponto, sim: em uma corrida direta com o Dualtron Thunder, o X obviamente sempre fica em primeiro lugar, porém a diferença não é tão grande quanto eu esperava .

Uma das razões pode ser que a diferença percentual de potência do motor entre os dois não é tão grande – estamos falando de uma melhoria de aproximadamente 15% aqui. Além disso, o Dualtron X é ~40% mais pesado, o que significa que o motor precisa mover mais peso.

Nos testes, o Dualtron X pode chegar a 100 km/h (62 mph) . Graças aos recursos mencionados anteriormente, o X também torna mais fácil manter essa velocidade, e é por isso que eu escolheria o Dualtron X em vez do Thunder a qualquer momento se tivesse que correr .

 

 

Faixa

Ao chegar perto da velocidade máxima , eu esperaria um alcance de aproximadamente 100 km (~62 Mi) . A bateria LG que vem com ela é enorme e tem enorme capacidade, o que é uma das razões pelas quais a scooter é tão pesada. Se você for mais devagar e evitar dirigir muito em subidas, espero que a bateria tenha um alcance de até ~200 km (~124 Mi) . Essas são minhas estimativas e os Minimotors meio que as confirmaram.

Design de bateria dupla

A scooter possui duas baterias – uma situada no convés e outra na parte inferior da barra em T, o que é um dos motivos de ser tão grossa. A segunda bateria serve para alimentar as luzes e é bem menor, com capacidade de 3Ah. Isso garante que as luzes não esgotem a vida útil da bateria do motor , embora também signifique que você terá que usar dois carregadores separados para a scooter.

Carregadores

A Minimotors agora fabrica seus próprios carregadores e o grande (destinado à bateria do deck) possui um ventilador embutido para evitar superaquecimento . O Dualtron X pode ser carregado com até quatro carregadores ao mesmo tempo: você pode usar três carregadores grandes no deck (ele vem com três portas de carregamento) e um pequeno na bateria da barra T.